Gaude-Mine

Zu Beginn des Bergbaus nutzten die Bergleute eine „Descenderie“, einen schrägen Stollen, um die Förderschächte zu erreichen. In den 50er Jahren wurde dann ein „Förderturm“ mit einem Aufzug gebaut, um den Abstieg zu erleichtern. Denn die Abbaustätte befand sich in einer Tiefe von bis zu -310 Metern!

Früher wurde das Erz vor Ort in La Gaude sortiert. Um den Bahnhof direkt zu erreichen, musste jedoch ein 3,5 km langer Tunnel gebaut werden. Dieser wurde 1928 fertiggestellt. Er unterquerte den Mont d'Or und verband so über einen sanften Hang den Gaude-Platz mit dem Bahnhofsplatz. Eine elektrische Rangierlokomotive brachte zwei Konvois mit je 150 Waggons (oder Draisinen) dorthin. Hier sahen wir ein Exemplar, als wir von Aix aus nach Manosque kamen. Es handelte sich um eine der ersten in Frankreich installierten Lokomotiven und sie wird nie ausfallen.

Hier, am Bahnhofstor, am Tunnelausgang, wird die Kohle abgeladen und anschließend in einem Sortiergebäude sortiert. Frauen werden an dieser Tätigkeit beteiligt sein. Nach Abschluss der Arbeiten übernimmt eine neue, konventionelle Diesellokomotive die Fahrt Richtung Süden zum SNCF-Bahnhof, wo die Kohle auf einer Umschlagplattform in SNCF-Waggons zur Endablieferung umgeladen wird. Weitere Gleise führen Richtung Norden, um den Kohleabfall abzuladen.

Eine Brücke mit der Bezeichnung AFC ermöglichte diese Reise und ist von der Moulin Neuf-Seite aus noch immer sichtbar.

Etwas weiter entfernt bildete der Abfall eine lange Halde. Sie wurde für den Bau einer weiterführenden Schule eingeebnet; ein Teil davon ist bis heute als Motocross-Strecke vor dem Bahnübergang saniert.

Quelle: http://www.bassesalpes.fr/